Les ventes de Tesla ralentissent alors que la pandémie entrave la production

Tesla a déclaré samedi que les livraisons de véhicules d’avril à juin avaient chuté de 18% par rapport au leading trimestre de l’année, un ralentissement exceptional pour l’entreprise causé par des problèmes de generation en Chine.

Tesla vend in addition de voitures électriques que toute autre entreprise et, jusqu’à récemment, se développait rapidement en Chine, en Europe et aux États-Unis, la hausse du prix de l’essence augmentant l’attrait de la batterie. La société continue de mieux résister aux turbulences de la chaîne d’approvisionnement que des concurrents comme Common Motors et Toyota, qui ont tous deux signalé une forte baisse des ventes vendredi.

La demande de voitures, en particulier de voitures électriques, est abondante, mais la pénurie de semi-conducteurs et d’autres composants clés oblige les acheteurs à attendre plusieurs mois pour les livraisons.

Tesla livré additionally de 254 000 véhicules au cours du trimestre contre 310 000 au premier trimestre. Il s’agissait de la première baisse trimestrielle des livraisons depuis le début de 2020, lorsque le début de la pandémie a sapé les ventes de voitures dans le monde.

Tesla a suggéré samedi que les livraisons pourraient rebondir dans les mois à venir alors qu’elle surmonte les problèmes de chaîne d’approvisionnement, affirmant qu’elle a construit moreover de voitures en juin que jamais dans son histoire.

Les arrêts et les pénuries de composants liés à la pandémie ont entravé les opérations de l’usine de l’entreprise à Shanghai. La Chine possède le as well as grand marché auto au monde et représente approximativement 40% des ventes de Tesla.

La manufacturing en Chine a été “un désastre absolu au cours des mois d’avril et de mai”, ont déclaré Daniel Ives et John Katsingris, analystes chez Wedbush Securities, dans une notice aux investisseurs la semaine dernière.

Malgré le ralentissement des livraisons, Tesla s’en kind toujours mieux que les autres constructeurs vehicles. Par rapport au leading trimestre 2021, les livraisons de Tesla ont augmenté de 26 %. C’est bien mieux que Typical Motors, qui a déclaré vendredi que ses livraisons américaines de véhicules neufs au deuxième trimestre avaient diminué de 15% par rapport à l’année précédente. De même, Toyota Motor a annoncé une baisse de 23 % de ses ventes aux États-Unis.

Tesla a as well as de commandes qu’elle ne peut en remplir, mais la demande pourrait ralentir si l’économie mondiale atteignait un ralentisseur. Elon Musk, directeur général de Tesla, a mis en garde dans une interview avec Nouvelles Bloomberg en juin qu’une récession était “inévitable à un moment donné” et que “moreover probablement qu’improbable” elle arriverait bientôt. Il a dit au personnel que l’entreprise réduirait de 10% ses effectifs salariés.

Tesla semble peu susceptible d’égaler sa croissance par rapport à l’année dernière, lorsque les livraisons ont augmenté de 90% pour atteindre 940 000 voitures. Une augmentation de 50% pour 2022 est plus réaliste, ont déclaré les analystes de Wedbush.

Cela, ont-ils déclaré samedi dans une note, est toujours “un exploit impressionnant” étant donné que la Chine a été “essentiellement fermée pendant deux mois”.

Le ralentissement du taux de croissance est l’un des facteurs qui a amené les investisseurs à réévaluer les likelihood de Tesla de dominer le secteur vehicle. Les actions de Tesla ont chuté de in addition de 40 % par rapport à leur sommet de novembre, alors même que de moreover en as well as d’acheteurs choisissent les voitures électriques en raison de leur efficacité énergétique supérieure.

Selon les tarifs des solutions publics locaux, une voiture électrique coûte beaucoup moins cher à faire fonctionner qu’un véhicule à flamable fossile. Une gamme common Tesla Model 3 obtient l’équivalent de 142 miles au gallon et coûte 450 $ par an pour le carburant, selon l’Environmental Safety Agency. En comparaison, une Honda Accord avec un moteur à essence obtient 33 milles au gallon et coûte 2 200 $ par année en carburant.